Im Förderprojekt MAI Skelett wurden am Beispiel eines Dachspriegels das strategische Ziel des Spitzenclusters der deutlichen Kostenreduzierung von CFK-Bauteilen mit einem neuen konstruktiven und fertigungstechnischen Ansatz entwickelt und bestätigt. Konstruktiv wird für den Dachspriegel die lastpfadgerechte Auslegung durch wenige unidi-rektionale, aber starke Stränge aus endlosfaser-verstärkten Carbonfasern längs des Spriegels und somit in Fahrzeugquerrichtung umgesetzt, welche durch eine Rippenstruktur im Sinne eines Fachwer-kes (Skelettbauweise) verbunden sind. Fertigungs-technisch wird die Herstellung auf drei bekannte, industriell genutzte, robuste Prozesse zur Bau-teilherstellung beschränkt. Das Pultrudieren endlosfaserstärkter Carbonfasern zu unidirektionalen Strängen mit einer thermoplastischen Matrix, das Umformen der Stäbe zu einer produktspezifischen Faserverstärkung, wobei auch starke Querschnittsänderungen möglich sind, und das Überspritzen dieser Profile im Sinne von Einlegeteilen. Als Spritzgussmaterial kommen recycelte Carbonfasern zum Einsatz.